深度解析：{富达平台}的5大核心要点最近，德国那帮专家又开始放话了，说啥电动车根本不环保，碳排放比燃油车还高，骗了全世界的消费者。嗯，又是这老一套。老王今天就跟兄弟们撕开这事儿的遮羞布，看看到底是谁在忽悠谁。

　　咱先说明一点，我不是新能源的脑残粉，也不是燃油车的死忠党。作为混过三十年汽车圈的老兵，我只在乎事实和线

　　事情是这样的，德国慕尼黑Ifo经济研究所的辛恩教授团队放出一个研究，号称在德国当前的电网结构下，特斯拉Model 3比奔驰C级柴油车的碳排放还高！听着挺吓人，是不？

　　简单说就是电动车在出生时就背了个”碳债”，得跑好几万公里才能还清。啥意思？就是说你那辆号称零排放的电动车，在还没出厂前就已经污染了半个地球。不过…等等，这事儿好像哪里不对劲儿。

　　首先，这帮德国专家用的数据都是2019年的了！那时候的电池技术和现在能一样吗？电网结构变没变？还拿这套老数据来忽悠，真把我们当小学生啊？

　　，2023年可再生能源装机占比已经超过50%。啥概念？就是你充的每度电，已经有一半是清洁的了。

　　搞笑的是，人家德国自己都承认电网越来越清洁，前年还宣布”电动车已在德国所有地区碳排放低于燃油车”。这帮”专家”咋不提这茬呢？

　　这就跟你爸妈还拿十年前的成绩单说你学习差一样。喂，我都大学毕业了好吗！

　　实话实说，电动车和燃油车到底谁更环保，得看”全生命周期”。不能光算用车那点儿事，得从出生到入土全算清。

　　一辆电动车在中国，只需开5-8万公里就能”碳平衡”，此后每开一公里都比燃油车环保。一辆车开15万公里不是基本操作吗？

　　。去年中国可再生能源发电量增长了20%，电动车的”碳污点”正在以肉眼可见的速度消除。

　　不提燃油车生产、炼油厂排放那都是耍流氓。算账就得算全套。一桶油从油井到你油箱，排放了多少你算过吗？

　　德系豪华品牌在电动化转型上落后中美一大截，眼瞅着市场份额被特斯拉和中国车企抢走，急眼了呗。

　　支棱起来的国产车都明白这道理，那些抱着老路不放的传统车企，迟早得被卷死。