央广网大冶11月6日消息（记者左洋）氢能是构建新型能源体系的重要组成部分，发展氢能产业是推动能源革命、培育新质生产力的重要抓手。作为全国首批资源枯竭型城市，湖北省大冶市近年来紧扣国家“双碳”目标，以34.38亿元投资布局“制、储、运、加、用”氢能全产业链，走出一条绿色转型的新路径。

　　站在大冶岩穴储氢基地入口，整齐的隧道向山体内部延伸。令人难以想象的是，这里曾是因采矿形成的废弃矿洞，每年需投入资金进行治理和维护。

　　大冶作为资源枯竭型城市，曾面临“矿竭城衰”的严峻挑战：148处已闭库的尾矿库存在安全隐患，传统产业因高耗能、高排放难以为继。

　　如今废弃矿洞成为国内首个岩穴储氢科研中试基地。92米深的硐室可储存5万标方氢气，承压能力达10兆帕，较地面储氢成本显著降低。“过去治理矿洞需要持续投入，现在不仅消除隐患，还建成了‘地下氢库’。”基地项目经理丁洪元介绍。

　　曾经裸露的矿坑也被成片光伏板覆盖。这片由废弃矿山改造的光伏矩阵，总装机20兆瓦，预计年发电量2000万度，直供制氢工厂。

　　在制氢工厂主控室内，技术员轻触屏幕，PEM质子交换膜电解槽随即泛起幽蓝光泽，纯度99.999%的氢气顺着管道奔涌而出。

　　“我们的制氢系统采用‘碱性电解槽+PEM质子交换膜电解槽’双工艺，完美匹配光伏电力的波动性。”制氢工厂相关负责人介绍，这套系统不仅将制氢能耗降低15%，更实现了“零碱液排放、零废水污染”的清洁生产。

　　在大冶东综合能源站，公交司机甘海军熟练地将加氢枪插入氢能公交的加氢口。“10分钟就能加满，续航200多公里，成本比燃油还低30%。”他说。

　　目前大冶城区已拥有12台氢能公交、16台氢能冷链运输车、5台氢能渣土车、7台商用氢能物流车，每月消耗绿氢16吨左右，覆盖城市交通、矿山运输、民生保障等多领域。

　　传统产业也在氢能赋能中加快转型。“过去以煤炭为燃料的冶炼炉，未来有望引入氢气作为还原剂，实现产品含碳量更低、硬度更高的绿色冶炼。”当地某氢能企业负责人张恒介绍，“掺入氢气后，燃烧效率提升约10%，热值达普通燃气的3倍。未来还可探索‘燃气掺氢’模式，助力企业降碳增效、节约用能成本。”

　　2025年10月，在黄石（大冶）氢能高质量发展产业推介会上，大冶市委书记孙辄介绍，当地已形成全链条政策支持体系，包括设立2亿元产业基金、出台16条专项措施等，为产业发展提供全方位保障，并通过与中科院、华中科技大学等科研院所和高校的合作，推动了一批关键技术落地转化。

　　同济大学长聘特聘教授、燃料电池研究所所长张存满认为：“大冶选择氢能产业是符合实际的。县域发展氢能，关键在于用好自身应用场景，培育特色产业体系。”

　　目前，该市已初步形成上游制氢有光伏保障，中游储氢有岩洞支撑，下游用氢有公交、重卡等场景覆盖，创新链有高校院所赋能的氢能产业链。

　　从千年矿都到氢能新城，大冶的转型实践表明：资源枯竭不是终点，而是高质量发展的新起点。找准转型路径，系统谋划推进，资源枯竭型城市必将焕发新的生机。

　　氢能是构建新型能源体系的重要组成部分，发展氢能产业是推动能源革命、培育新质生产力的重要抓手。作为全国首批资源枯竭城市，湖北大冶市近年来紧扣国家双碳目标，以34.38亿元投资布局制、储、运、加、用氢能全产业链，走出一条资源型城市绿色转型的新路径。